Выморозочные работы на судах в Жатайском затоне
Зимой здесь на отстое более ста судов. Для речников процесс освобождения ото льда подводных частей судов стал рутинным, происходящим каждую зиму.
Справившись с одним углублением-майной впритык к корпусу судна, выморозчик берется за следующую. И так по кругу, добиваясь необходимой глубины. Ошибаться ему, как саперу, нельзя. Стоит переборщить, пробив дно майны, и в нее станет поступать вода. Придется потом вырубать лед по новой.
Суть выморозочных работ заключается в постепенном освобождении участка корпуса и движительно-рулевого комплекса (ДРК) судна ото льда для приготовления к ремонту. Именно в зимнее время, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда и произвести определенные работы. Например, это демонтаж частей ДРК – гребных винтов, рулевых перьев, гребных валов, для их последующего ремонта, а также сварка и покраска корпусов. Фактически выморозка заменяет подъем судна в корабельный док или на слип. Последнее неизбежно вызовет удорожание ремонта, а судно позже выйдет в навигацию.
Из Жатайского затона, снятые механизмы и агрегаты перемещают в ремонтно-механический цех завода, где они реставрируются - двигатели, гребные валы и винты, шатуны и многое другое. Все это надо успеть отремонтировать и поставить на место до оттепели, когда майны начнет заливать водой.
