Годовой цикл автозимника: как в Якутии строят «дорогу жизни»

Годовой цикл автозимника: как в Якутии строят дорогу жизни

В нашем новом большом материале полный путь сезонной трассы: от летней подготовки до весеннего закрытия.

Лето

Пока на календаре лето, дорожники уже думают о зиме. Весенний паводок размывает берега будущие съезды на лёд. Специалисты добираются на лодках и вездеходах, уполаживают и выравнивают берега. Восстанавливают полотно, ремонтируют мосты, устанавливают знаки. Расчищают сухопутные участки от упавших деревьев.

Осень начало зимы

В арктических районах зима на зиму не приходится. Снегопады нередко превышают нормы. Снег работает как одеяло не даёт льду набирать толщину. Тактика зависит от погоды: иногда ждут, пока лёд наберёт прочность, иногда первыми выходят лёгкие вездеходы Трэкол расчищают снег, чтобы лёд рос быстрее. Тяжёлые Кировцы подключают, когда толщина достигает 5560 см.

Устройство

Всё начинается с разведки: вездеходы трассируют путь, ставят вешки у болот и трещин. Затем МТЗ клиновидным ножом вскрывает снег, второй расширяет проезжую часть. Дорогу открывают постепенно: сначала до 10 тонн, потом до 20, затем до 30 и только после этого возят уголь и топливо.

Опасности

Лёд коварен трещины, пустоты, газовые пузыри из метана. Наледи вода выходит на поверхность и создаёт глыбы до 4 метров. Особо сложный участок 414-й км трассы Арктика, где речка Зырянка не замерзает почти всю зиму. Ещё одна беда водители-тяжеловесы, игнорирующие тоннаж: фуры по 5070 тонн продавливают дорогу, оставляя колею на годы.

Весна и закрытие

Вместе с приходом весны зимники закрывают. Причины жесткие: безопасность (лёд теряет прочность неравномерно), сохранность дорог и экологии колея на оттаявшей почве превращается в овраги. К середине апреля проезд запрещён.

Цикл замыкается

Сезон завершён, но дорожники не уходят отдыхать. Впереди лето, а значит, подготовка к новой зиме: снова выравнивать съезды, расчищать трассы, ремонтировать технику. И каждый год этот цикл повторяется.